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DHS黑客团队对波音757进行了远程入侵


它取决于多维度分数,如内容质量互动评论、分享和传播。 奖牌的水平越高() 平台上的综合性能越好。 在上周的一次安全会议上,一位美国国土安全部(dhs)官员承认了这一点。 他的专家小组远程击毙了波音757。 入侵不是在实验室,而是在纽约大西洋机场。 早在一年前,DHS技术司网络安全部航空经理RobertHiki就披露了这一事件。 2016年9月19日,我们成功地完成了非合作模式的远程渗透。 这意味着我不需要任何人与飞机接触,也不需要内部人士的合作。 由于入侵的细节是保密的,希奇只承认他的团队可以访问757的无线通信。 商业航空系统中的漏洞长期以来一直被警告,现代商业飞机上的互联网连接可能会提供未经授权的远程访问。 也就是说,黑客可以通过乘客的Wi-Fi网络劫持飞机。 美国政府问责办公室(Gao)在2015年的一份报告中警告说,船舱内的互联网连接是飞机与外界之间的直接联系。 这包括恶意威胁。 。 其他美国官员说,联邦航空管理局(FA)必须注意飞机认证标准,以防止恐怖分子携带笔记本电脑进入机舱。 即使在地面上,乘客Wi-Fi系统也控制着飞机。 。 同年,安全研究人员克里斯·罗伯特(ChrisRobert)在飞机上发布了一条推特,给自己带来了很多麻烦,并接受了联邦调查局的询问和调查。 他在Twitter上声称他能控制飞机的方向。 一位安全研究人员在2013年的一次演讲中还说,由于航空通信报告系统(ACARS)缺乏认证机制,Android应用程序可以控制飞机。 飞机管理软件公司和FAA对此表示怀疑。 2017年3月,希基与来自美国航空公司和达美航空公司的几名机长进行了技术交流。 船长对入侵飞机感到非常震惊,并询问他们为什么不早点通知他们。 波音公司于2004年关闭,但该模型仍在许多航空公司(如美国航空公司和联合航空公司)中使用。 美国总统弗朗索瓦·特朗普(FranceTrump)有757名副总统彭斯(Penger)。 事实上,90%的商用飞机在空中设计时不考虑网络安全。 波音公司告诉媒体,入侵测试没有证实757或其他车型有任何网络安全漏洞。 一位未透露姓名的官员说,对旧型号的飞机进行入侵是件好事,但我仍然不怕飞行。 。



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